镀层冲洗水是电镀工作中重金属污染的主要来源。电镀槽的主要成分是金属盐和络合剂，金华金属表面处理，包括硫酸盐、氯化物、氟硼酸盐、qin化物、氯化铵、氨三yi酸、焦磷酸盐等。此外，为了提高镀层的性能，常在镀液中加入香豆素等有机化合物。用糖精、香兰素、苯磺酸作增白剂。因此，除重金属离子外，漂洗废水中还含有少量有机物。漂洗废水的排放和重金属离子的种类和浓度随电镀零件的外形、镀液的配方、漂洗方法和电镀操作管理水平的不同而不同。特别是冲洗工艺对废水中重金属的浓度影响很大，直接影响资源的回收和废水的处理效果。

电镀工艺中的粗化处理易出现故障，通常为产品外壳粗化后，表面发黄或呈白色粉状。此时应从以下三个方面来考虑，金属表面处理加工，粗化温度是否过高、时间过长；粗化液中硫酸含量是否过量；粗化前使用的有ji溶剂浓度、温度是否过高，时间太长。

另外，返工的产品外壳若再次粗化时。易粗化过度，造成镀不亮，对此要适当降低粗化温度及缩短粗化时间，粗化前，一般不再授bing酮。

挂具问题也很重要，用包扎法绝缘的挂具不适于塑料电镀。因塑胶外壳镀铬后，领料包扎的梓中渗入了大量镀铬液。

化学镣钢时，防止电镀瘠液发浑很重要若溶液发浑，则该槽所的塑胶外壳，应该全部返工，同时要立即过滤化学镀锏溶液。化学镀铜后的产品外壳，一般应当立即施镀。但遇到特殊情况，需要长时间放置，则应将产品外壳烘干，并竖于干燥处保存

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电镀在汽车装饰件的应用

现代汽车的装饰件多采用塑料件。汽车塑料装饰电镀件要求的耐蚀性、抗热振性、装饰性都是极高的。大众公司TL―VW528/B标准规定：Cu≥20μm，Ni≥10μm，Crmc=0.8μm或Crmp=0.5μm；通过CASS试验48h；温度交变试验通过3个循环；整个表面必须具有一个均匀的高度光亮的外观，即在偌大的装饰电镀表面不允许有一个细小的缺陷存在。汽车塑料件装饰电镀是一项系统工程，金属表面处理厂家，从产品的设计、使用塑料的材质、注塑工艺及模具的工况到电镀工艺、卡具的工况等每个环节都会影响电镀的品质。国外企业十分注重塑料件装饰电镀的系统管理，加之设备自动化程度高、管理水平先进，因此无论是电镀的品质，还是及格率都比国内企业高。国内汽车塑料件装饰电镀基本是外委加工，前后工序各自为政，这种管理模式必然造成电镀质量不稳定。

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